Rijden op LPG? Bestaat dat dan nog?
Ja hoor zeker. Hoewel tankmogelijkheden best dun gezaaid zijn in Nederland. Zal wel de marktwerking zijn. Want hoeveel auto’s rijden er nu op gas? Toch is het raar, in een wereld waarin Trump totaal de kluts kwijt is in de oorlog met Iran en dus brandstofprijzen skyhigh zijn. Een klein rekensommetje leert dat LPG zoveel geld scheelt. Ja, je betaalt meer wegenbelasting, maar bij een gemiddeld verbruik van 1 op 14, ben je met jaarlijks 6500 kilometer al goedkoper uit (benzineprijs: € 2,40 per liter, LPG-prijs: € 0,95 per liter). Overigens biedt de Duster, met twee brandstoftanks van elk 50 liter, één voor benzine en één voor LPG, een geweldige actieradius tot 1.500 km.
Dus deze Duster heeft zo’n LPG-tank in zich? Dat tikt lekker aan.
Ja, en dat is nog maar een van de vele voordelen van deze nieuwe aanwinst het Dacia-gamma: de hybrid-G 150 4×4. Het merk blijft simpelweg verbazen. Voordat het IJzeren Gordijn viel, was Dacia een soort overdekte brommer uit Roemenië. Maar sinds het onder de vleugels van Renault kwam, heeft het zich ontwikkeld tot een absoluut succesnummer. ‘Veel voor weinig’, dat is sindsdien de filosofie die achter het merk schuilt. Elke minuut weer rolt er heden ten dage een Dacia van de band. Van het model waar wij mee reden, de Dacia Duster, zijn er bijna drie miljoen verkocht, waarvan het merendeel aan consumenten.
Wat verklaart het succes van dit model?
De kracht zit in de combinatie van functionaliteit en prestaties. Aan de buitenkant zie je een robuust design met stoere vormen, stevige kunststof bumpers en strakke lijnen. Die no-nonsense stijl zie je ook terug in het interieur. Juist voor de vijftigplusser scoort deze auto hiermee punten. Instappen gaat moeiteloos dankzij de perfecte zithoogte: je hoeft niet te klimmen en je hoeft je niet te laten vallen. Je rug vindt direct steun op de stevige, comfortabele stoelen. De soepele automaat past perfect bij deze relaxte rijstijl en voorkomt stress in de file. De materialen zijn weliswaar hard, maar ze voelen degelijk en eerlijk aan. Geen rammeltjes of klevende onderdelen na een paar jaar. Het 10-inch scherm is helder en heel eenvoudig te bedienen.
Hoe zit het onderhuids?
Daar schuilt een volgende geheim van de smid. Deze Duster combineert een 1,2-liter benzinemotor op de voorwielen (140 pk) met een elektromotor op de achterwielen (31 pk). Ze werken perfect samen voor de beste trekkracht en een zo laag mogelijk verbruik. Volgens Dacia rijdt de Duster tot wel 60% van de tijd volledig elektrisch. Deze uitvoering heeft een vanaf-prijs van € 35.900. Dat is niet de goedkoopste Duster op de markt. Maar als je ziet wat je ervoor terugkrijgt, een slimme combinatie van LPG, benzine én elektriciteit, dan ben je geheel Trump-proof. Dat is in deze tijd goud waard.
