Voor de introductie van de vernieuwde Avenger en de volledig nieuwe Compass stuurde het merk ons het Taunusgebergte in, net buiten Frankfurt. Niet alleen glad asfalt, maar steile hellingen, gravel, modder en losse stenen. Precies de omgeving waarin een Jeep moet bewijzen dat hij meer is dan een mooie SUV.
Aan het einde van de dag stonden de Jeeps dan ook volledig onder het stof. Omdat ze eindelijk weer mochten doen waarvoor ze zijn gebouwd. Er werd geklommen, gegleden en zelfs een gecontroleerde donut stond op het programma. Niet iets wat je straks op de parkeerplaats van de supermarkt gaat proberen, maar wel een leuke manier om te ervaren hoeveel controle de auto heeft als ‘ie wordt uitgedaagd.
Tijdens de presentatie viel één boodschap steeds terug: design follows function. Oftewel: niets zit op deze auto’s omdat het er mooi uitziet. Alles heeft een functie. En dat zie je terug in zowel de vernieuwde Avenger als de compleet nieuwe Compass.
Off road
Want een Jeep bewijst zich niet onder de spotlights, maar zodra de weg ophoudt. Aan het einde van de dag stond er dan ook een compleet nieuwe Compass onder een dikke laag stof en modder. Omdat hij eindelijk weer mocht doen waarvoor een Jeep is gebouwd. Er werd geklommen, gegleden, door kuilen gereden en zelfs een gecontroleerd donutachtig rondje op een afgesloten terrein hoorde bij het programma. Niet iets wat je dagelijks doet natuurlijk, maar wel een leuke manier om te ervaren hoeveel controle de auto houdt als de ondergrond allesbehalve meewerkt.
Voorafgaande de off road viel tijdens de presentatie steeds één zin op: design follows function. Vrij vertaald: niets zit op deze auto’s omdat het mooi staat. Alles heeft een reden. Dat geldt niet alleen voor de volledig nieuwe Compass, maar ook voor de vernieuwde Avenger.
De Jeep Avenger groeit op
De Avenger was al de compacte avonturier binnen de Jeep-familie, maar voelt nu een stuk volwassener aan. Hij kreeg een opgefrist uiterlijk met nieuwe krasbestendige bumpers, Matrix LED-verlichting, een vernieuwd infotainmentsysteem en een interieur met onder andere watervaste bekleding dat hoogwaardiger oogt en aanvoelt. Inclusief meer handige opbergvakken.
Ook onderhuids verandert er het nodige. De volledig benzineaangedreven versie verdwijnt uit Nederland en maakt plaats voor een e-Hybrid, een 4xe en een volledig elektrische uitvoering. Die laatste haalt een actieradius tot ongeveer 400 kilometer (WLTP) waardoor hij zich vooral richt op dagelijks gebruik en langere weekendtrips.
Tijdens de rit over de kronkelende wegen rond Frankfurt viel vooral op hoe ontspannen de Avenger rijdt. Compact genoeg voor de stad, maar met precies genoeg Jeep-karakter om ook buiten het asfalt vertrouwen te geven. De Jeep Avenger is vanaf september in de showroom en koop je vanaf €33.400.
De Compass blijft een échte Jeep
Waar de Avenger een logische evolutie is, voelt de nieuwe Compass als een grotere stap vooruit. Hij is ruimer geworden, slimmer en efficiënter, zonder zijn karakter kwijt te raken. De opbergruimte groeide van 26 naar 34 liter, de bagageruimte bedraagt maximaal 1.600 liter en overal zie je slimme details die niet alleen mooi zijn, maar ook echt iets toevoegen. De beschermende skidplates en waterbestendige bekleding en krasbestendige bumpers zijn daar goede voorbeelden van. Handig, want een Jeep die nooit vies wordt, en waar je niet mee door kniehoog water en modder kunt, mist misschien een beetje zijn doel.
Indrukwekkende SUV
Ook op de onverharde stukken maakte de Compass indruk. Niet doordat hij voortdurend laat zien hoe slim hij is, maar juist doordat je er nauwelijks over nadenkt. Hij rijdt rustig, is stil, heeft een verrassend kleine draaicirkel, is fijn voorspelbaar en dat geeft vertrouwen. Juist ook als de road verandert in off road met modder, grind of een steile klim, hij doet het onder hapering.
Jeep zet met de Compass bovendien vol in op elektrificatie. Hij komt als e-Hybrid, plug-in hybride én volledig elektrisch. De Long Range EV haalt een actieradius tot 674 kilometer (WLTP). Terwijl de plug-in hybride dankzij de combinatie van elektromotor en brandstoftank een totaal bereik van bijna 1.000 kilometer mogelijk maakt.
Compliment voor de Jeep Compass
Misschien is dat wel het grootste compliment dat je de nieuwe Compass kunt geven. Je vergeet na verloop van tijd de techniek en vertrouwt gewoon op de auto. En uiteindelijk is dat misschien wel precies de bedoeling. Na een dag rijden door het Taunusgebergte bleef daarom dus alleen het gevoel, de beleving hangen. Dat deze auto’s niet zijn ontworpen om er avontuurlijk uit te zien, maar om het ook echt te zijn.
Jeep Compass e-Hybrid staat nu in de showroom. De plug-in hybride, volledig elektrische Long Range en 4xe-uitvoeringen worden later dit jaar verwacht. Prijs vanaf €42.995.
