Een bloedsnelle Opel. Sorry, dat blijft wennen.
Oh, ik hoor het al. Jij bent nog van de generatie waarin de Opel Kadett symbool stond voor de ultieme burgermansauto. Daar hing je als puber inderdaad geen posters van boven je bed.
Een maat van mij kocht destijds trouwens een tweedehands Kadett voor een habbekrats. Om toch nog een beetje stoer over te komen, hing hij een vossenstaart aan zijn binnenspiegel.
Dan had hij beter een ander Opel-model kunnen kiezen. Want ze bestonden in die tijd wel degelijk: Opels die ontworpen waren voor serieuze snelheden. Denk aan de Opel GT, de Manta en de Monza. Zelfs modellen met de aanduiding GSE zagen al in de jaren ’70 en ’80 het levenslicht. GSE stond toen nog voor Grand Sport Einspritzung (Duits voor injectie). Al in 1972 verscheen de Opel Commodore B GS/E, in 1978 gevolgd door de Commodore C. Het absolute icoon uit de jaren ’80 werd de Opel Monza GSE, die in september 1983 op de markt kwam met een 180 pk sterke 3.0-liter motor.
Heeft Opel handig met die betekenis gegoocheld, toch?
Inderdaad, GSe staat nu voor Grand Sport Electric. Best gewaagd voor een elektrische auto, want snel accelereren kunnen ze tegenwoordig allemaal. Echt sportief sturen is echter een heel ander verhaal. De technici van Opel hebben dan ook alles uit de kast gehaald om dat voor elkaar te krijgen, zo bleek tijdens de persconferentie in Wenen. Het regende technische termen om ons te overtuigen van het onderhuidse sportieve vernuft: voorwielaandrijving gekoppeld aan een Torsen-sperdifferentieel met meerdere lamellen, een verlaagd sportchassis met stabilisatorstangen, hydraulische schokdempers en een set krachtige vierzuigerremmen. Snap je het nog?
Nee, en het kan me eerlijk gezegd ook niet zoveel schelen. Ik ben de 50 gepasseerd. Wat moet ik überhaupt met een snelle Opel?
Dat klinkt wel heel belegen. Ben jij dat jochie van vroeger dan helemaal kwijt? Geloof me, dat gevoel is meteen terug zodra je in deze Corsa stapt. Echt: dit rijdt fantastisch. Rondom Wenen had Opel een uitdagend spaghetti-parcours voor ons uitgezet. Op die bochtige bergwegen bleek deze elektrische Corsa een absoluut bommetje op wielen. De Corsa GSe knalt heerlijk door de scherpe bochten. Dankzij die slimme technisch snufjes heeft de auto bizar veel grip. Zodra je gas geeft, trekt de Corsa zich als een magneet door de bocht zonder dat de banden grip verliezen. Hij blijft superstrak op de weg liggen, zonder dat het comfort verdwijnt, met dank aan die speciale schokdempers. Moet je vol in de ankers voor een haarspeldbocht? Geen stress, de remmen bijten zich meteen keihard vast. Het voelt alsof je met een ouderwetse, snelle benzine-hothatch onderweg bent, maar dan met de razendsnelle elektrische acceleratie van nu. Dit is serieus dikke pret op het asfalt.
Hoe herken ik deze Corsa GSe eigenlijk?
Vooral aan het speelse gebruik van geel, dat overal terugkomt: op de remklauwen, in de strepen en stiksels van de sportstoelen en het stuur, tot aan de knalgele veiligheidsgordels toe. Ook de 18-inch wielen en de digitale displays, inclusief G-krachtenmeter, onderstrepen het sportieve karakter. Dit is een écht stoere Opel. Die heeft absoluut geen vossenstaart nodig.
Prijs Opel Corsa GSe is nog onbekend
